Fortbewegung in Kyoto ohne Zeit und Geduld zu verlieren

Die beste Art, sich in Kyoto fortzubewegen

Für die meisten Reisenden ist die sinnvollste Formel: Züge und U-Bahn für längere Strecken nutzen, Busse für die letzten Abschnitte zu bestimmten Tempeln, und innerhalb von Vierteln wie Gion, Higashiyama, Pontocho, Nishiki oder Arashiyama zu Fuß gehen. Der offizielle Reiseführer von Kyoto empfiehlt genau das: öffentliche Verkehrsmittel — Züge und Busse — zu nutzen, um Staus zu vermeiden, und hebt drei praktische Ideen hervor: Züge und Busse kombinieren, den Tagespass für U-Bahn und Bus in Betracht ziehen und ohne schweres Gepäck reisen.

Kyoto lässt sich nicht gut erleben, wenn man die Stadt wie eine militärische Liste von Sehenswürdigkeiten abhaken will. Zwischen zwei Tempeln kann die Strecke auf der Karte kurz wirken und trotzdem eine lange Wartezeit, eine unerwartete Steigung oder eine so volle Straße bedeuten, dass man langsamer gehen muss. Zur Kirschblüte, im Herbst oder an sonnigen Wochenenden kann der Verkehr zäh werden: Eine scheinbar kurze Route kann wegen Verkehr und Überfüllung deutlich länger dauern.

U-Bahn, Zug und Bus in Kyoto: Wann man was nutzen sollte

Die U-Bahn von Kyoto ist begrenzt, aber sehr nützlich, wenn sie zu Ihrer Route passt. Sinnvoll ist sie für Bereiche wie Kyoto Station, Karasuma, Sanjo, Nijo, Higashiyama oder Yamashina. Auch private Bahnlinien und JR-Züge sind unverzichtbar: Fushimi Inari, Arashiyama, Tofukuji und andere Gegenden erreicht man besser mit dem Zug als mit dem Bus.

Von Kyoto Station aus können Sie grob mit etwa 10 Minuten bis Fushimi Inari, etwa 20 bis Shijo-Kawaramachi, etwa 25 bis Arashiyama, etwa 35 bis Kiyomizudera, etwa 40 bis Kinkaku-ji und etwa 60 bis Ohara rechnen. Diese Zeiten sind Orientierung, kein Versprechen an sehr besucherstarken Tagen.

Der Bus kommt dorthin, wo die U-Bahn nicht hinkommt. Besonders nützlich ist er für Kinkaku-ji, Ginkaku-ji, einige Abschnitte von Higashiyama, Tempel im Norden und Gegenden ohne nahegelegenen Bahnhof. Gleichzeitig ist er aber auch das Verkehrsmittel, das am ehesten enttäuschen kann: volle Fahrzeuge, stark frequentierte Haltestellen, Warteschlangen, Verkehr und Reisende mit Koffern, die Platz einnehmen, der ohnehin knapp ist.

Schnelle Touristenbusse wie EX100 und EX101 auf der Rakuraku-Linie können auf beliebten Routen helfen; dennoch sollte man keinen ganzen Tag planen, der ausschließlich von aneinandergereihten Busfahrten abhängt.

IC-Karten und Kyoto U-Bahn Bus Tagespass

Für einzelne Fahrten ist eine IC-Karte wie ICOCA, Suica oder PASMO praktisch: Die wichtigsten IC-Transportkarten werden in den Stadtbussen und der U-Bahn von Kyoto akzeptiert.

Wenn Sie an einem Tag mehrere Fahrten hintereinander planen, kann sich der Subway & Bus 1-Day Pass lohnen. Er erlaubt unbegrenzte Fahrten am Tag der Aktivierung mit U-Bahn, Stadtbussen und einigen Linien von Kyoto Bus, Keihan Bus und West Japan JR Bus; der angegebene Preis liegt bei 1.100 Yen für Erwachsene und 550 Yen für Kinder, und er gilt nicht als 24-Stunden-Pass, sondern nur am jeweiligen Kalendertag der Nutzung.

Lohnt es sich, in Kyoto ein Auto zu mieten?

Für den Besuch der Stadt Kyoto fast nie. Ein Auto wirkt wie ein Versprechen von Freiheit, wird aber meist zu einer Summe aus Verkehr, Parkplätzen, engen Straßen und Stress. Es kann sinnvoll sein, wenn Sie ländliche Gegenden, Berge, abgelegene Dörfer oder Routen abseits der klassischen Touristenachse erkunden möchten. Für städtische Tempel, historische Viertel und Besuche von zwei oder drei Tagen sind öffentliche Verkehrsmittel und gelegentliche Taxis vernünftiger.

Die Ausnahme sind Reisende mit eingeschränkter Mobilität, Familien mit kleinen Kindern oder Menschen, die weit außerhalb des Zentrums wohnen. Selbst dann lohnt es sich, für einzelne Abschnitte Taxis in Betracht zu ziehen, statt für den gesamten Aufenthalt ein Auto zu mieten.

Zu Fuß durch Kyoto: Der schönste Teil der Reise

Kyoto versteht man zu Fuß. Es gibt Strecken, die man nicht mit Verkehrsmitteln lösen sollte, selbst wenn die Karte es zulässt: Von Gion nach Kiyomizudera zum Beispiel ist der Weg Teil des Erlebnisses, mit Laternen, Steigungen, Süßwarengeschäften, dunklem Holz und Weihrauchschwaden. Dasselbe gilt am Kamo-Fluss entlang, in Pontocho bei Sonnenuntergang oder auf dem Philosophenweg, wenn das Licht zwischen Kirschbäumen, Ahorn und niedrigen Häusern fällt.

Der Fehler besteht darin zu glauben, man könne die ganze Stadt zu Fuß erschließen. Kyoto ist weitläufig, und an einem einzigen Tag von Arashiyama nach Fushimi Inari, dann nach Kinkaku-ji und anschließend nach Higashiyama zu springen, kann Poesie in Erschöpfung verwandeln.

Fahrradfahren in Kyoto: wunderschön, aber mit Regeln

Das Fahrrad kann eine der feinsten Arten sein, Kyoto zu entdecken, vor allem in den flachen Bereichen des Zentrums, entlang des Kamo-Flusses oder in Arashiyama. Die Stadt gilt als recht fahrradfreundlich, weil das Zentrum relativ flach ist und eine Struktur aus geraden Straßen hat.

Man sollte es jedoch nicht verklären. In Japan herrscht Linksverkehr, Fahrräder gelten als Fahrzeuge, und das Abstellen auf der Straße außerhalb ausgewiesener Bereiche ist in Kyoto illegal; falsch abgestellte Fahrräder können entfernt werden, und die angegebene Gebühr für die Abholung beträgt 3.500 Yen.

Das Fahrrad lohnt sich, wenn Sie mit leichtem Gepäck reisen, gutes Wetter haben und nicht in Eile sind. Es ist nicht die beste Wahl bei starkem Regen, feuchter Sommerhitze, Kindern, die auf zwei Rädern noch unsicher sind, oder einer Route voller Tempel, bei der Sie immer wieder nach einem Parkplatz suchen müssen.

Taxi in Kyoto: Wann es sich wirklich lohnt

Das Taxi sollte in Kyoto nicht der Hauptplan sein, kann aber einen Tag retten. Es ist sinnvoll am Ende eines anstrengenden Tages, bei Regen, nachts, mit schlafenden Kindern oder wenn eine Verbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln zwei umständliche Umstiege erfordert. Auch um bestimmte Tempel früh zu erreichen, bevor die Gruppen auftauchen, kann es nützlich sein.

Nicht empfehlenswert ist es, die Stadt zu Zeiten starken Verkehrs mit dem Taxi zu durchqueren. In der Hochsaison kann ein Taxi im selben Stau stecken bleiben wie die Busse.

Gepäck: Der große Feind guter Fortbewegung

Kyoto verlangt Leichtigkeit. In einen vollen Bus mit einem großen Koffer einzusteigen, ist nicht nur unbequem: Es wirkt sich auch auf das lokale Leben aus. Die Stadt empfiehlt, Schließfächer, Gepäckaufbewahrung oder Gepäckversand zu nutzen; außerdem kann das Personal den Einstieg in Bus oder Zug verweigern, wenn das Gepäck aufgrund seiner Größe oder Menge als zu groß oder störend angesehen wird.

Die eleganteste Lösung ist, die Koffer an Kyoto Station zu lassen, sie ins Hotel schicken zu lassen oder den ersten und letzten Tag mit zusätzlichem Spielraum zu planen. Kyoto wird viel freundlicher, wenn die Hände frei sind.

Häufige Fehler bei der Fortbewegung in Kyoto

Der erste Fehler ist, immer den Bus von Kyoto Station zu nehmen. Statt alles dort zu bündeln, lohnt es sich, sekundäre Bahnhöfe in der Nähe des Ziels zu nutzen, etwa Nijo, Enmachi, Tofukuji oder Yamashina, um die Wege besser zu verteilen und Menschenmengen zu vermeiden.

Der zweite Fehler ist, nach Entfernung statt nach Vierteln zu planen. Ein guter Tag in Kyoto bündelt Gebiete: Arashiyama mit Sagano; Gion mit Higashiyama; Fushimi Inari mit Tofukuji; Kinkaku-ji mit Ryoan-ji oder dem Nordwesten. Von einem Ende der Stadt zum anderen zu springen, zerstört den Rhythmus.

Der dritte Fehler ist, sich in der Hochsaison mittags durch die berühmtesten Orte zu bewegen. Kyoto ist am frühen Morgen oder am späten Nachmittag viel großzügiger, wenn die Straßen wieder etwas Luft bekommen.

Was ist also die ideale Strategie?

Für eine erste Reise ist es am ausgewogensten, in der Nähe von Kyoto Station, Karasuma, Shijo, Sanjo oder Kawaramachi zu wohnen; Zug und U-Bahn zu nutzen, wann immer es möglich ist; Busse nur dann zu nehmen, wenn sie wirklich nötig sind; innerhalb der einzelnen Viertel zu Fuß zu gehen; und Taxis für Regen, Müdigkeit oder schwierige Strecken aufzusparen.

Kyoto belohnt nicht den Reisenden, der hetzt. Es belohnt denjenigen, der wenige Orte klug miteinander verbindet. Ein Tempel im Morgengrauen, eine kurze Zugfahrt, ein Spaziergang zwischen alten Häusern, eine Pause für Tee, ein Bus nur dann, wenn er wirklich passt. So hört die Stadt auf, eine komplizierte Karte zu sein, und wird zu etwas Seltenerem: zu einer ruhigen Art, voranzukommen.